隨著最早一批90后步入30歲的大關(guān),90后這個(gè)新生態(tài)群體正逐漸成為各類(lèi)消費(fèi)領(lǐng)域的主力軍,汽車(chē)市場(chǎng)亦然。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示,2020年90后汽車(chē)消費(fèi)占比達(dá)到汽車(chē)市場(chǎng)的45%,相信這一比例隨著95后成長(zhǎng)起來(lái)將逐漸擴(kuò)大。
汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)被90后占據(jù)的趨勢(shì),汽車(chē)后市場(chǎng)是不是一樣的情況呢?
“消失的車(chē)主”被線上引流
這幾年,我們總是會(huì)聽(tīng)到有汽修店老板抱怨,到店的顧客越來(lái)越少,以前“躺著賺錢(qián)”的日子一去不復(fù)返了。
確實(shí),在汽修行業(yè)以往的暴利時(shí)代,“汽配城200%至300%的利潤(rùn)是常態(tài),中等規(guī)模的門(mén)店,就算只有2000位客戶(hù),2000萬(wàn)年收入都非常的輕松,1年下來(lái),日子很滋潤(rùn)?!庇衅迯臉I(yè)人士曾指出。
但隨著互聯(lián)網(wǎng)深度介入汽車(chē)后市場(chǎng),客戶(hù)已經(jīng)很大程度被培養(yǎng)成線上消費(fèi)的習(xí)慣,尤其是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)起來(lái)的90后。一個(gè)顯著的特征是,在消費(fèi)渠道選擇上,90后喜歡“送服務(wù)到眼前”這樣簡(jiǎn)單快捷的消費(fèi)方式。一鍵下單,手機(jī)充話費(fèi)、點(diǎn)外賣(mài)、買(mǎi)機(jī)票……這些領(lǐng)域都有一個(gè)共同的特點(diǎn),可以快速進(jìn)行O2O融合,如食品消費(fèi)、社區(qū)服務(wù)以及旅游等,對(duì)待汽車(chē)后市場(chǎng)也是如此。
除了必須去汽修現(xiàn)場(chǎng)外,很多90后新生代車(chē)主是能免則免。王先生就遇到過(guò)這樣一位車(chē)主,對(duì)方的車(chē)因?yàn)榕c其它車(chē)輛發(fā)生相撞后出現(xiàn)了車(chē)門(mén)損壞的情況,直接一個(gè)電話打到保險(xiǎn)公司報(bào)案,之后從車(chē)輛定損到維修,都沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)這位車(chē)主。最后車(chē)修好后,王先生以為車(chē)主會(huì)親自來(lái)把車(chē)檢查一遍,然后把車(chē)開(kāi)走,沒(méi)想到還是4S店的人來(lái)開(kāi)的,直接送到了對(duì)方家里。這種情況其實(shí)現(xiàn)在并不少見(jiàn),因?yàn)榭蛻?hù)開(kāi)始被互聯(lián)網(wǎng)大量分流,進(jìn)而影響門(mén)店流量的重新分配,傳統(tǒng)門(mén)店的流量下滑是實(shí)實(shí)在在的危機(jī)。
稍早些時(shí)候,就有媒體撰文指出,互聯(lián)網(wǎng)的興起,徹底打破了原有的市場(chǎng)結(jié)構(gòu),人們的消費(fèi)不再局限于生活周邊的實(shí)體店,而是可以到網(wǎng)上進(jìn)行挑選。所以說(shuō),“消失的車(chē)主”并沒(méi)有真的消失,而只是轉(zhuǎn)移了陣地。一個(gè)客觀的現(xiàn)實(shí)是,現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上留存著規(guī)模龐大的車(chē)主群體。以途虎養(yǎng)車(chē)為例,據(jù)途虎養(yǎng)車(chē)的官方數(shù)據(jù)顯示,途虎養(yǎng)車(chē)注冊(cè)用戶(hù)已突破5000萬(wàn),這其中有多少是應(yīng)該屬于傳統(tǒng)汽服店的客戶(hù)不得而知,但數(shù)量絕不在少數(shù)。
搶抓90后只盯線上易“跑偏”
96W、16W,這兩個(gè)數(shù)據(jù)分別為我國(guó)汽服門(mén)店總數(shù)和盈利門(mén)店數(shù)量,比例為6:1,也就是說(shuō),你所看到的遍布城市各地的汽服門(mén)店,六家店里面僅有一家能夠?qū)崿F(xiàn)盈利,這是一個(gè)非??膳碌臄?shù)據(jù)。
是什么原因?qū)е缕T(mén)店難以實(shí)現(xiàn)盈利?我們先看汽服門(mén)店成本結(jié)構(gòu)組成,人工和店租是兩大無(wú)法規(guī)避的硬性支出項(xiàng)目,人均工資成本按10W/年計(jì)算,加上昂貴的店面租金,兩項(xiàng)成本動(dòng)輒五六十萬(wàn)元,加之客流量的減少,這就導(dǎo)致多數(shù)傳統(tǒng)汽服門(mén)店經(jīng)營(yíng)越發(fā)慘淡。
因此,也有人說(shuō),“3至5年內(nèi)汽修門(mén)店會(huì)倒掉一半。但目前看來(lái),最后存活下來(lái)的,極有可能僅占20%-30%。”但也可以看到,倒閉的門(mén)店基本都是雜七雜八的“夫妻店”,因?yàn)榉?wù)不行。這些店本來(lái)也是早晚是要洗牌出去的。行業(yè)現(xiàn)在的集中度越來(lái)越高,頭部效應(yīng)越來(lái)越明顯。
所以,抓住90后是不是就抓住了未來(lái)?主攻線上是不是就走對(duì)了方向?這句話其實(shí)只對(duì)了一半。90后車(chē)主確實(shí)是汽修行業(yè)的主力軍,但“死磕”線上也是不可取的。線上線下只是渠道問(wèn)題,關(guān)鍵是要自身業(yè)務(wù)過(guò)硬才能無(wú)論在哪個(gè)時(shí)代都不落伍。
在青島有一家夫妻汽修店,店面不大,但每天顧客盈門(mén),而且還不乏跑車(chē),可見(jiàn)年輕車(chē)主不少。通過(guò)與店主張先生聊了一下,原來(lái)這家店以前也瀕臨倒閉了,但因?yàn)樽プ×四贻p人的思維,最終實(shí)現(xiàn)了“逆襲”。
這家店最大的特點(diǎn)就是沒(méi)有一味地搞線上營(yíng)銷(xiāo),而是采用線上線下結(jié)合的發(fā)展模式,這一模式也是張先生不斷摸索出來(lái)的適合自身發(fā)展的。首先通過(guò)線上預(yù)約的方式,吸引客戶(hù)更容易接受服務(wù),并且引進(jìn)了一些先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備,比如智能洗車(chē)機(jī),讓顧客可以享受便捷的洗車(chē)體驗(yàn),并且根據(jù)90后新生代的喜好,補(bǔ)充了自身改裝業(yè)務(wù)的能力,借鑒行業(yè)最前沿的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),這樣口碑做起來(lái)了,口口相傳,就有越來(lái)越多的年輕人來(lái)這里。90后其實(shí)不看重店小不小,而是看重一種服務(wù)體驗(yàn),這種體驗(yàn)是只可意會(huì)、不可言傳的。
未來(lái),隨著有車(chē)群體的不斷增多,車(chē)主會(huì)越來(lái)越多,傳統(tǒng)汽修店必須被迫轉(zhuǎn)型,不必委屈,也不必消沉,畢竟沒(méi)有成功的企業(yè),只有時(shí)代的企業(yè)。在時(shí)間的考驗(yàn)中,無(wú)數(shù)的門(mén)店終究會(huì)因?yàn)闊o(wú)法跟上時(shí)代的步伐,熬不過(guò)考驗(yàn)而黯然消逝或者落幕,同時(shí)又有無(wú)數(shù)門(mén)店因?yàn)樘?zhǔn)了新時(shí)代的節(jié)奏,立于浪潮之巔,只是要知道自己要去哪里,更要知道如何到達(dá)而已,傳統(tǒng)汽服店才到找到適合自己的出路。